快科技12月24日消息，国内第一批新能源汽车电池要退役了，而现在工信部也是给出了2024版新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件。 公告中指出，“十三五”以来，随着早期新能源汽车寿命到期，动力电池开始进入规模化退役阶段。动力电池蕴含锂、钴、镍等金属材料，退役后仍具有较高利用价值。 《规范条件》重点聚焦四方面内容： 1、优化技术指标体系。将冶炼过程锂回收率的技术指标由不低于85%提高至不低于90%，新增破碎分离后的电极粉料回收率不低于98%、杂质铝含量低于1.5%等技术指标，引导企业强化技术创新，提升工艺水平。 …

时光飞逝8年过去，首批新能源汽车动力蓄电池已处于老龄，逐渐无法满足行车需求，集中进入更换电池期。 据国内媒体报道称，我国首批新能源车电池服役期满，接下来将会陆续看到这批车主更换电池，而他们的钱包也要受到考验。 有行业人士表示，动力电池作为新能源车所有的零部件中单价最高的一部分，占整车成本的四成左右，而更换一块动力电池的费用，几乎等于甚至超过了汽车残值。 一位购车八年半的特斯拉Model S车主反馈，其换电费用报价在20万元以上。而八年过去，即便是号称高残值的车型，目前二手报价也不到16万元，“换一块电池比车本身还贵…

快科技10月14日消息，根据乘联会的数据，9月份新能源乘用车市场的零售销量达到了112.3万辆，比去年同期增长了50.9%，环比也实现了9.6%的增长。 在9月的国内市场中，新能源车的零售渗透率已经达到了53.3%，与去年同期的36.9%相比，提升了16.4个百分点。 具体到品牌层面，自主品牌的新能源车渗透率高达74.9%，这意味着每卖出4辆国产汽车中，只有1辆是纯燃油车，纯燃油车在国内市场中的地位已经日益边缘化。 而在豪华车领域，新能源车的渗透率为33.5%；主流合资品牌的新能源车渗透率则相对较低，仅为7%。 从…